0230722104
Varning: Sista varan i lager!
Tillgänglig efter datum:
L andskapet ligger djupfryst, med rimfrost på träden.
E U:s regering, det vill säga kommissionen, har ensamrätt då det gäller att föreslå nya lagar.
Johan Persson, Tord Karlsson, Kjell Jansson och Thomas Karlsson poserar framför trailerekipaget innan avfärd från Linköping.
S amtidigt som man runt om i Europa är på väg att förbereda sig för nya, skärpta cabotageregler fortsätter processen kring dessa.
D et var den 31 maj 2017 som EU:s dåvarande transportminister Violetta Bulc från Slovenien lade fram ett förslag till ett nytt vägtransportpaket, det vill säga nya regler för bland annat cabotagetrafik och villkor för utstationerade chaufförer.
När EU-parlamentet röstade igenom vägtransportpaketet omfattade det också ändringar i reglerna om kör- och vilotid.
D et var den 20 maj 2019 som chauffören ringde SOS alarm och berättade att lastbilen han körde skenade på E20 i höjd med Vårgårda.
Även Sveriges Åkeriföretag har reagerat över Trafikverkets och Transportstyrelsens förslag till nya viktregler för BK4.
I förra numret av Trailer pratade vi med två av de åkerier som gjort stora investeringar i fordon som specats efter den nuvarande bruttoviktstabellen för BK4-vägar och som samtidigt får en hygglig lastförmåga på BK1-vägar: Trygve Bengtson som driver Trygve Bengtsons Åkeri i Sölvesborg och Martin Forsgård som driver Bengt Forsgårds Åkeri i Habo.
Robert Karlsson som jobbar med dimensionering av vägar i samband med investeringar berättade lite om faktorer som påverkar vägarnas nedbrytning på en HCT-konferens som arrangerades av Skogforsk.
D et var många tunga aktörer som deltog när Kaunis Iron kallade till en digital pressträff för att berätta om ett spännande test med en eldriven Volvo FMX 8x4 med tridemboggi.
S tig-Göran Johansson är igång tidigt denna kyliga vintermorgon.
N okian Tyres som har sin bas i Nokia, två mil väster om Tammerfors cirka 20 mil norr om Helsingfors, är västvärldens nordligaste däcktillverkare.
Vad är det för skillnader mellan ett vinterdäck som är utvecklat för nordiska vintervägar och ett som ”bara” är godkänt för att användas på dessa? Teppo SiItanen är global produktchef på Nokian Tyres som ju har ett brett produktprogram med flera däckfamiljer till tunga lastbilar.
Vi möter norrmannen Christoffer Fjeld när han är på väg från Oslo till Göteborg för att hämta en trailer.
Visst har det dragit ut på tiden.
Vad är oddsen? Ja, det undrar Martin Thäpp på Torgås Åkeri i Lima som överraskades av en fallande tall under pågående lastning.
Trafikverket räknar med att motorvägen förbi Ljungby ska vara helt klar nästa vår/sommar.
Åkeriet driver DHL-terminalen i Skellefteå, har egen verkstad, 13 fjärrekipage och 21 distributionsbilar varav 11 lätta transportbilar och 10 lastbilar i tolvtons-klassen.
Volvon som står uppställd inne på NCC:s byggarbetsplats ”Våghuset” vid Järntorget i Göteborg syns på långt håll.
AKTUELLT.
AKTUELLT.
STATISTIK.
STATISTIK.
PRODUKTER.
AFFÄRER.
PRODUKTER.
KOMMUNIKATION.
PRODUKTER.
PRODUKTER.
LEVERANSER.
AKTUELLT.
AKTUELLT.
PRODUKTER.
PRODUKTER.
AKTUELLT.
AKTUELLT.
PRODUKTER.
AKTUELLT.
AKTUELLT.
PRODUKTER.
AKTUELLT.
AKTUELLT.
AKTUELLT.
AKTUELLT.
AKTUELLT.
PRODUKTER.
AKTUELLT.
STATISTIK.
STATISTIK.
LAGAR & REGLER.
AKTUELLT.
AKTUELLT.
K opplingen släpps upp mycket mjukt av automatiken.
Vi träffar på tvillingbröderna Emil och Philip Andersson från Burträsk som är inhyrda i GTL Åkeris lokaler och som nyligen valt att skaffa en lastbil till sitt entreprenadföretag.
Jag tror att vi har Nordens största tungbärgarvagnpark, säger Jarmo Haapanen och hälsar oss välkomna till Helsingfors för att kolla in samlingen.
Har du synpunkter på något som rör branschen och livet på vägarna? Skicka ditt bidrag via post eller e-post till adressen överst till vänster på sidan.
Förslaget bakom ett 74-tons vägnät grundades bland annat på att fler axlar med ett genomsnittligt lägre axeltryck skulle skona vägen.
Christer Roslund i Råå är mångårig prenumerant på Trailer.
Kanske dags att rusta upp vägarna och sluta sminka dem med tunna asfaltlager som är gropiga från start och salta så vattnet tränger ned och sedan spränger sönder ytlagret när våren kommer.
Ingen vill att en åkare ska tjäna några pengar, men gärna att åkaren ska ha miljövänliga fordon av högsta klass som drar så lite bränsle som möjligt och klarar så höga vikter som möjligt så att vi får så få bilar som möjligt på vägen.
Man undrar vart alla pengar tar vägen som betalas i vägskatt och vägavgifter? De kan ju inte läggas mycket av dom pengarna på vägunderhåll i alla fall! Linus Nilsson.
Det räcker gott och väl med 64 ton.
Hur ska man över huvud taget våga investera i någon ny teknik när det svänger så här? När myndigheterna inte har ett uns av långsiktighet i sina beslut.
Trafikverket och Transportstyrelsen skulle kanske tvingas att driva ett åkeri med ett personligt ekonomiskt ansvar, under de här förutsättningarna.
När det började pratas om BK4 så var ett av själen att vi skulle få högre totalvikt och bättre lastförmåga.
Jag har läst Elof West insändare i tidningen Åland den 27 januari, ”Vem tar det tekniska ansvaret för Amorella”.
Robert Arvidsson från Göksäter på Orust gillar att samla på prylar i allmänhet och på motortidningar och lastbilsmodeller i synnerhet.
80,00 kr
80,00 kr
80,00 kr
129,00 kr
80,00 kr
80,00 kr
80,00 kr
80,00 kr
80,00 kr
80,00 kr
80,00 kr
129,00 kr
80,00 kr
80,00 kr
129,00 kr
129,00 kr
80,00 kr
80,00 kr
80,00 kr
80,00 kr
80,00 kr
80,00 kr
80,00 kr
80,00 kr
80,00 kr
80,00 kr
179,00 kr
80,00 kr
80,00 kr
179,00 kr