Bilsport Rally & Racing nr 6 2018

Innehållsförteckning

Det verkade som att det stod inskrivet på licenserna att den som kör Camaro Cup måste vara frispråkig, dominant och ha ett stort ego.
”Blir de andra inte bättre så slutar jag att köra. Det är inget kul att tävla utan motstånd”, ansåg Ulf ”Granis” Granberg som vann serien både 1976 och 1978.
Svensk racings jänkebilsklass premiärkördes i samband med SSK-tävlingarna på Kinnekulle Ring i april 1975 och gick under officiella namnet Woodhead Super Star Cup. Men det var sannerligen inga träskallar bakom rattarna i de yviga muskelbilarna.
Bosse ”Emma” Emanuelsson vann första tävlingen över Ulf ”Rökarn” Larsson och de här grabbarna såg till att låta höra talas om sig.

RACEN VAR PUBLIKFRIANDE med breda sladdar, däckrök och en hel del plåtkontakt. I depån fortsatte stridigheterna, oftast hjärtligt, men inte sällan på fullt allvar.
Stämningen trissades upp, media var alldeles till sig och tidningarna skrev om ”hatmatcher”. Förarna gillade uppståndelsen, hängde på ordkriget och det hände till och med att overallklädda Camaro-piloter jagade varandra upp bland välfyllda läktare. Så klart till publikens stora förtjusning.
Bland klassens sponsorer märktes Sibylla som till och med förde in menyer som ”Super Star-burgare” och ”Korven Korv” i sina restauranger.
Tommie Weiss och hans trendiga jeansföretag Puss & Kram smällde på med storspons. 1976 var en prispott på över 100.000 kronor inte kattpiss.
Det fick Super Star-hjältarna att hålla sams fem minuter för att tränga in sig i en skivstudio och spela in en singel. B-sidan innehöll en helt odiskret sponsorhyllning där låtens refräng gick något i stil med ”puss, puss-puss och kram”. Det lät förstås hemskt, men V8-gänget förstod att bjuda på sig.

HASSE PULLS höll sig i många år i klassens absoluta toppskikt. I depån svassade han omkring och doftade bäst av alla svenska racingförare eftersom han var sponsrad av Hawaiian Tropic. Camaro-konkurrenten Eva ”Styrsnäckan” Kjellkvist blev helt knäsvag av Hasse och gjorde allvar av ”Puss & Kram-temat” genom att gifta sig med honom.
Det skulle gå att fylla en bok med alla anekdoter från V8-klassens 44 år långa historia.
Fast i stället ser vi framåt. Säsongen 2018 har just startat och mästerskapet som haft flera namn bytte till V8 Thunder Cars från och med 2013.
Dagens förare är inte riktigt lika frispråkiga som sina föregångare. Inte officiellt i alla fall. Besök tävlingar och ta dig tid att lära känna dem så märker du att det finns en hel rävfarm i V8-depån.
Och det finns plats för fler. Större startfält önskas. Bilar finns! Dessutom till riktigt bra priser.
En sak till. Under den här säsongen, dryga veckan efter varje race, publiceras ett halvtimmeslångt magasin från V8 Thunder Cars på Bilsport.se/ play.
Klart sevärt!